jueves, 14 de abril de 2011

China abre finalmente su mercado a la carne de cerdo brasileña

El presidente de Abipecs, Pedro de Camargo Neto, ha informado que finalmente China ha abierto su mercado a la carne de cerdo procedente de Brasil.

Para ello ha aprobado la importación desde tres de los mataderos brasileños. Según Camargo Neto la medida "significa el inicio de la apertura para la carne de cerdo brasileña y vamos a continuar trabajando para conseguir que otros dos mataderos puedan exportar su carne hacia el mercado chino".

Añadió además que en el caso de las carnes de aves y de vacuno brasileñas, la apertura del mercado chino también se produjo en principio con un número pequeño de plantas productoras que posteriormente se fue ampliando.
eurocarne

Producción masiva de combustible a base de algas no es viable

Investigadores de la Universidad del Estado de Kansas (K-State) advierten que la producción de diésel completamente ecológico desafía las leyes de la física y resultaría excesivamente cara.

Un grupo interdisciplinario de K-State, en el que participa el profesor de ingeniería química Peter Pfromm, analizó la producción de diésel a partir de algas. Su primer estudio sin fines de lucro relacionado con las algas, "Sustainability of algae derived biodiesel: A mass balance approach," (La sustentabilidad del biodiésel derivado de las algas: un enfoque masivo equilibrado), fue publicado en la revista Bioresource Technology.

Pfromm explica que aplicaron un equilibrio de masa de carbono para medir la sustentabilidad de la producción de diésel a partir de algas y determinaron que se debe mantener la conservación de la masa y, en especial, el equilibrio justo de la masa de carbono para que la producción y el sistema de consumo sean sustentables.

Luego, crearon un diagrama de flujo de masa con carbono como rastreador y lo siguieron a través del sistema de diésel de algas, controlando el uso de los recursos no sustentables como el petróleo, y el gas, y se aseguraron de no liberar dióxido de carbono a la atmósfera. Una instalación de esa naturaleza crea biomasa principalmente a partir de dióxido de carbono y este flujo de carbono debe equilibrarse para obtener sustentabilidad, detalla Pfromm.

“El flujo de ingreso debe equivaler al flujo de salida si queremos que sea sustentable -explica el investigador-. Sin esto, nuestro ciclo de producción no durará por décadas –ni siglos-, y en su lugar agotará los recursos que no se pueden renovar y degradan nuestro planeta.”

El estudio se concentró en la ciencia y la tecnología del biodiesel de algas y demostró que, técnicamente, la producción sustentable de biocombustible a base de algas no eliminará la dependencia del diésel de petróleo. En las condiciones más optimistas, la cantidad de diésel de algas producido por día palidece en comparación con las cantidades ideales de 200 gramos -500 gramos por metro cuadrado de estanque abierto por día, porque no hay suficiente luz solar que atraviese la atmósfera para respaldar esas cifras, precisa Pfromm.

Utilizando una cifra más realista de 50 gramos por metro cuadrado, por día, el grupo determinó que se necesitarían 11 millas cuadradas de estanques abiertos para producir 14.000 toneladas diarias de algas para reemplazar 50 millones de galones de diésel de petróleo por año, apenas el 0,1% del consumo anual de diésel en Estados Unidos.

“El resultado final es que el rendimiento no es tan alto porque podemos presionar las algas para que produzcan más aceite o dejar que se reproduzcan de manera muy eficiente, pero no ambos”, dice Pfromm.

El equipo de investigadores abordará el aspecto económico en estudio de seguimiento.

“Una vez que interviene el dinero, la sustentabilidad tecnológica se vuelve teórica porque nadie utilizará la tecnología o ciencia a menos que haya un incentivo -afirma Pfromm-. Para los inversores y la mayoría del mundo industrial, el incentivo tendrá el signo pesos. Pero si se necesitan 20 años para lograr rentabilidad, nadie respaldará la producción.”

Los investigadores destacan que si bien los estanques abiertos son el contenedor más barato para este tipo de emprendimientos, una instalación de 11 millas cuadradas es onerosa. Además, los estanques son susceptibles a la proliferación de organismos y microorganismos consumidores de algas que son diseminados por el viento, entre otros diversos factores que se deben tener en cuenta en este tipo de instalaciones.
Fis

EEUU importará más azúcar

El Departamento de Agricultura de EE.UU. (USDA) anunció que aumentará las importaciones de azúcar  en 2011 para compensar la pérdida de caña de azúcar ocasionadas por las heladas de Florida. Su cuota de importación se incrementará en 325,000 toneladas en 2011, con esta subida, la cuota total de importación se elevará a 1,4 millones.

El informe de estimaciones de cosecha del USDA (informe WASDE) correspondiente al mes de abril no ha variado en relación con las previsiones de oferta y consumo de azúcar emitidas en marzo.

"El USDA seguirá de cerca las existencias, el consumo, las importaciones y todos los mercado del azúcar y las variables del programa en forma permanente, y puede hacer, si es necesario, más ajustes durante el año fiscal 2011" dijo la agencia.

La producción estimada de azúcar en EEUU sería de 7,2 millones de tn, de las 4,4 mill tn son de azúcar de remolacha y 2,8 mill tn de azúcar de caña. El ratio existencia fin de campaña /uso se prevé que sea históricamente bajo (10,4%).
Los favorecidos con la decisión

La Representación Comercial estadounidense (USTR, por sus siglas en inglés) agregó que aquellas importaciones subirán en 102.177 toneladas a 397.012 toneladas debido a que algunos países que debían exportar azúcar a Estados Unidos no podían cumplir sus compromisos.
Los estadounidenses consumen más de 10 millones de toneladas de azúcar al año, con importaciones que por lo general representan aproximadamente una cuarta parte de eso.

Brasil, el mayor productor de azúcar a nivel mundial, y Filipinas tendrán permitido exportar una mayor cantidad del endulzante a Estados Unidos.
Los productores de azúcar

Brasil lidera la lista de 26 naciones, al ofrecer 72.148 toneladas de azúcar sin procesar.

Le siguen Filipinas, con 60.000 toneladas; Australia, con 41.299 toneladas; Guatemala, con 23.884 toneladas; Argentina, con 21.395 toneladas; Perú, con 20.400 toneladas; y República Dominicana, con 20.000 toneladas, dijo el USTR.

Los siete países explican 259.126 toneladas o casi dos tercios del azúcar a ser importada por Estados Unidos.
La asociación de endulzantes se manifiesta

La Asociación de Usuarios de Endulzantes, que representa a las empresas que utilizan edulcorantes nutritivos y las asociaciones que las representan, felicitó a la USDA para aumentar la cuota de importación de azúcar, y agregó que la medida pone de relieve la posición política de EE.UU.  con respecto a la necesidad de favorecer a sus empresas y asegurar un abastecimiento.
Club Darwin

Pesqueras siguen vendiendo activos para evitar el colapso

Alpesca se desprendió de otros dos buques tangoneros para pagar sueldos y cargas sociales. Fracasaron otros dos intentos de vender la compañía. Un mal año de pesca de langostino pondría a varias empresas en situación límite.

Las diferentes cámaras que agrupan a las empresas pesqueras del país coinciden en señalar que la situación de coyuntura de la industria continúa siendo compleja en términos económicos, afectada principalmente, por la espiral de los costos internos, el tipo de cambio casi sin movimientos, y los precios internacionales de los productos con escasa variante, y en algunas especies con tendencia a la baja.

Otra preocupación es la irregular devolución del IVA y de los reintegros a las exportaciones por parte de la Administración Federal de Ingresos Públicos, ya que se registran demoras de más de seis meses lo cual provoca complicaciones en las finanzas cotidianas de las pesqueras. A todo eso se suma las retenciones del 10 por ciento a las exportaciones pesqueras que rigen desde 2002 cuando se aplicó la devaluación, pero sabido es que desde aquel punto a esta parte la inflación real ha sido sostenida a pesar de los guarismos oficiales del INDEC.

En el último tramo del año pasado se creyó que finalmente iba a ver la luz la promesa del gobierno de la Nación de instrumentar una medida temporal que implique la reducción de los derechos de exportación. Se había barajado que la quita alcanzaría a las tres principales especies comerciales: langostino, calamar y merluza hubbsi, sería por un año y las reducciones estarían condicionadas al valor agregado del producto exportable. No era una medida que solucionaba los problemas de la industria pesquera, pero le aportaba un bálsamo en la delicada coyuntura. Tampoco eso se efectivizó y no hubo explicaciones oficiales sobre las razones.

COSTOS EN ALZA

En dos años el gasoil aumento un 55 por ciento: en 2009 hubo ocho incrementos, en 2010 fueron nueve las subas y en el primer trimestre de 2011 ya se efectivizaron otros tres incrementos. Las empresas pesqueras afirman que los envases de cartón corrugado, y también los polietilenos han variado en más de 30 por ciento anual. El armado de los buques y los insumos de las plantas de procesamiento cuesta más caro cada año, mientras que el dólar prácticamente estable y los precios del mercado internacional de productos pesqueros con escasa variación completan una ecuación de difícil sostenimiento.

CASO TESTIGO

La empresa que fuera emblemática dentro de la industria pesquera y sobre la que se aconsejaba seguir sus pasos ha debido seguir vendiendo sus activos para evitar el colapso. Alpesca vendió primero el buque tangonero Virgen del Rocío (MN 0194) a la empresa Lanzal SA, y más recientemente también se debió desprender de los barcos langostineros Capitán Giachino (MN 0151) y Virgen de la Cinta (MN 0283), uno vendido a las empresas de Luis Caputo y el otro a la española Argenova.

Según consignó una fuente digna de crédito a REVISTA PUERTO, los accionistas de la compañía de capitales sudafricanos mantienen la idea de no volver a recapitalizar a Alpesca; de hecho su sostenimiento se viene dando con el desprendimiento de activos, lo cual es un síntoma muy negativo para cualquier empresa.

Mientras se camina sobre la cornisa intentando un equilibrio financiero, que implica mantener el pago de los salarios y las cargas sociales al día, como también las obligaciones fiscales, se sigue buscando compradores para la pesquera. En los últimos meses se logró interesar a dos grupos empresarios y se transformaron en potenciales compradores de la compañía, que dicho sea de paso ha perdido, en un año, tres activos muy importantes como lo son tres barcos congeladores tangoneros.

Los inversores, sobre los que no trascendió su procedencia, requirieron un exhaustivo análisis de los balances y luego de evaluar las condiciones actuales de la industria, como así también la volatilidad a la que se encuentra expuesta esta actividad en la Argentina, es que desistieron de adquirir la pesquera; fracasaban así otro dos intentos de Irvin&Jhonson de desprenderse de Alpesca.

BAJO RENDIMIENTO

En oportunidades reiteradas se ha dicho que las plantas pesqueras de la Patagonia son financiadas con las capturas de langostino. En año 2010 encontró buenos precios y la flota congeladora tangonera obtuvo rendimientos importantes. Lo cierto es que, este año, con la apertura de las aguas de Chubut en el Golfo San Jorge con capturas muy por debajo del nivel esperado, y el traslado de la flota a la jurisdicción de Santa Cruz con magros rindes configuran un panorama poco feliz. Aguardan que con el correr de las semanas aparezca langostino en mayor cantidad y mejor calidad. Además, el mercado europeo está abastecido con las capturas que aportaron de manera ininterrumpida los barcos de la flota amarilla de Rawson, por consiguiente, es impensado que los precios tengan una tendencia a la suba.

Quienes palpan la evolución diaria del sector admiten con gran preocupación que un eventual mal año en la pesquería del langostino ubicaría a varias empresas en un punto de no retorno.
Nelson Saldivia

Semáforo rojo para las exportaciones de quesos desde Argentina hacia EE.UU

Los compradores americanos responden a la decisión de la Cámara Argentino Estadounidense de la cual dependen los permisos correspondientes a la cuota que el país posee para exportar queso duro hacia EE.UU. Esta Cámara ha dejado de entregar los permisos que habitualmente otorgaba.

El incidente que Argentina ha tenido con EE.UU en referencia a la incautación del materia proveniente en el avión americano, ha entorpecido las relaciones no solo diplomáticas, sino también comerciales.

Dentro de esta relación comercial, entraron en conflicto las exportaciones de queso hacia el país del Norte.
En Washington crece, así, la convicción de que el incidente del avión se ha convertido en una “piedra en el zapato” en la relación bilateral corre paralela con cierto error de cálculo en autoridades diplomáticas argentinas sobre el impacto de lo ocurrido.

Esta piedra en el zapato, podría derivar en una mayor incomodidad hacia el sector lacteo, para las exportaciones de queso duro
lecherialatina